對抗新興國家政府隊 漢翔號召220家業者組A-team「打群架」

鉅亨網記者楊伶雯 台北  2016-06-08  19:48 

 

 

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他表示,目前已有220家公司加入,期望「A-team 4.0」同業分工、異業結盟與資源整合的「共好」體系,可帶動資金挹注、技術升級與人力傳承,推動台灣航太產業成為全球航太大廠重要合作夥伴,站穩國際航太供應鏈

廖榮鑫強調,為掌握全球航太製造業商機,對抗國際環境變遷所帶來的挑戰,台灣航太業者必須攜手合作,整合跨界資源,因此積極籌組台灣航太產業聯盟「A-team 4.0」,推動業者精實體質,提升競爭力。

廖榮鑫表示,在內需市場上的機會則是國防業務、性能提升業務及軍機商維與軍工廠國有民營業務等;台灣航空產業相關領域眾多,台灣航太產業近五年產值占國內生產毛額(GDP)的比重平均為0.56%,占全球航太業產值在2014年達0.4%。

至於威脅則是國際原油價格波 力海上鑽油活動縮減,民用直昇機需求下滑;另外,新興國家航太廠商運用政府資源、特定地區提供獎勵措施,逐漸瓜分全球市場;國際航太大廠持續施壓降價,廖榮鑫說,一開始就是砍價15%起跳,另外每年還要再降6%。

在全球航太產業的競爭環境上,國際市場有機會,在全球航空運輸業持續成長下,可帶動航空製造業需求,以Airbus與Boeing達5000-6000多架儲備訂單來推估,至少需7-8年時間才能交機;另外,引擎需求隨著新機成長,市場研究機構TealGroup預測,未來10年(2015-2024)飛機引擎交運量約12萬具,總產值達4800億美元,且綠能引擎逐漸切入市場成為主流。

他說,從航太產業的定位來說,航太產業的產業關聯性高,為一國發展的戰略性產業,全球先進國家都以航太產業為火車頭,自航太尖端科技的發展開枝散葉,效益廣泛擴及各大相關產業。

廖榮鑫指出,要發展航太產業,必須從3個角度來看,第一是從視野來看,不是出國多少次?有見過多少人?而是要對產業有所了解;第二是胸襟,因為是要異業結盟及同業分工;第三則是決心,因為飛機機體是8-10十年才有結果,發動機通常則是要20年的時間。

證交所今(8)日舉辦主題業績發表會,鎖定航太產業找來漢翔(2634-TW)、寶一(8222-TW)、和大(1536-TW)3家業者,漢翔董事長廖榮鑫更以「台灣航太產業的機會與挑戰」進行主題演講,強調航太產業有機會也有威脅,面對新興國家以政府的力量全力培植航太產業,因此積極籌組「A-team 4.0」,透過同業分工、異業結盟、資源整合的共好體系,推動台灣航太產業成為全球航太大廠重要合作夥伴,目前已有220家公司加入。

 

 

 

 

 

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