全球航運貿易量大幅萎縮 全球景氣正陷入寒冬

鉅亨網編譯許光吟 綜合外電  2015-08-19  15:40 

 

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據英國《每日電訊報》報導,全球航運業自今年年初稍見復甦之後,在這個夏季恐怕又再次陷入了蕭條。統計至八月份的第二周,亞洲至歐洲的集裝箱運費下滑幅度竟高達了 20%。並且據上海出口集裝箱運價指數 (SCFI) 亦顯示,上海出口到北歐的運費指數在五個交易日內亦下跌了 23%。在這個傳統旺季裡,全球航運業恐怕不僅旺季不旺,相反地正在經歷全球景氣寒冬。

而八月份的紐約 Fed 製造業指數,也從七月的 3.86 驟降到 -14.9,創 2009 年四月以來的最低水平,並且降幅更是刷新了歷史紀錄。

紐約Fed製造業指數

紐約Fed製造業指數(2006-至今) 資料來源:NewYorkFed

另外由彭博社所追蹤的商品指數,周一也跌至了 13 年以來的最低點。MSCI 新興市場指數也跌到 2009 年八月以來最低。現在全球種種嚴苛的經濟環境,正給全球航運業帶來極嚴峻的考驗。

人民幣加入貨幣戰爭以提振出口?

在全球市場正處於美國升息的時刻,許多市場人士認為人民幣突如其來的大幅貶值,充分顯示了中國經濟數據恐怕遠比官方所公佈的資料還要差得多。

而中國經濟的放緩,恐怕不僅令全球原物料出口商和亞洲貿易商前景堪憂,更有可能引發全球通縮的可能性。

統計自 2012 年中以來,人民幣兌日元升值了 60%,兌盧布更是升值了 105%。

據德國漢堡港周一所發布的資料顯示,人民幣升值正給中國企業帶來嚴重的衝擊。漢堡港首席執行長 Axel Mattern 表示,今年上半年漢堡港的集裝箱吞吐量下滑了 6.8%,主要是受到中國貿易量下滑了 10.9% 拖累的影響。

Mattern 指出,今年上半年歐元兌人民幣被低估了約 19%,導致歐洲進口商向中國購買商品時,成本相當的高。

而如果是這樣的話,市場傳言中國正打算加入這場貨幣戰爭,透過貶值來刺激出口的說法,便得到支撐。雖然中國人行對這個說法嚴詞否認。

據荷蘭經濟政策分析局 (CPB) 世界貿易指數顯示,四月份和五月份的貿易程度均呈現下滑的走勢,這也導致了航運業的景氣已連續五個月在低點徘徊。

此前市場預估世界貿易景氣最差的時候已經過去,但目前看起來仍是前景黯淡。

CPB世界貿易指數

CPB世界貿易指數 圖片來源:telegraph 資料來源:荷蘭經濟政策分析局

全球貿易量大幅萎縮

集裝箱貿易統計公司 (CTS) 近期數據顯示,六月份全球航運總量與去年同期相比下滑了 3.1%。傳統上來說,六月份至八月份應該是航運業的旺季,這個數據讓許多市場分析師大感意外。

並且新加坡七月份的集裝箱吞吐量與去年同期相比,更是下滑了 13.3%,創 2008 年金融海嘯後最差紀錄。作為世界第二大轉口港的新加坡,市場擔憂恐怕全球貿易景況還有惡化的可能性。

而據日本野村證券資料顯示,七月份全東亞的主要港口的航運總量也衰退了 0.6%,第三季恐怕也不甚樂觀。

另外中國貿易商對國外零組件或商品的進口程度,也從 1992 年的 75%,下滑至如今的 35%。顯示了中國政府正致力於經濟轉型,由過去重工業和大規模生產拉動的勞動密集型產業,轉型成更成熟的服務型經濟、高科技產業。

图片说明

中國自海外地區進口商品的依賴程度 圖片來源:聯合國貿易商品統計數據庫

隨著亞洲人力成本的上升,美國和歐洲正逐步把製造工廠移出中國。

這些變化也意味著,過往的「貿易密集」的經濟模式正在瓦解當中。全球貿易總量占全球 GDP 的比例,從 1990 年的 40%,增加到 2011 年的 61% 之後,便滑落至 60% 以下。

而國際貨幣基金組織 (IMF) 最近的研究資料亦顯示,21 世紀初由美國和中國所驅動的全球供應鏈擴張的經濟模式,恐怕正逐漸消失。

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留言列表 (2)

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  • finance168
  • 注意兩岸租稅協定的內容 可能有糖果
  • 對在中國營運繳稅多多的企業可能有利.

    兩座山 於 2015/08/19 19:15 回覆

  • tppcchem
  • 看到這個新聞,就會想到在一些網站被推薦的2637
    無論從自由現金流量,或是獲利與股本膨脹的速度
    實在超出我分析能力範圍,不過上半年獲利卻好像一枝獨秀?
  • 這家企業獲利包含買賣船隻的獲利操作..

    兩座山 於 2015/08/20 08:09 回覆